?

使用在F1賽車(chē)上的碳纖維材料

　　提起F1賽車(chē)，男人們一定為此而癡迷,在狹長(zhǎng)的賽道上上演一幕幕速度與激情。碳纖維管采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹(shù)脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過(guò)程中，可以通過(guò)不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材：在制作過(guò)程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。F1方程式賽車(chē)甚至跟奧運(yùn)會(huì)、足球世界杯并稱(chēng)為世界三大體育盛事。用來(lái)制造F1賽車(chē)的資料很有講究，必須是高強(qiáng)度、輕分量、韌性強(qiáng)、耐高溫的，這樣才干保障賽車(chē)的高速行駛并保障駕駛員的人生保險(xiǎn)。而碳纖維正能滿(mǎn)意所有這些前提。

內(nèi)容來(lái)自123456

 
利用在F1賽車(chē)上的碳纖維資料有這樣多少個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1、分量輕。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。F1賽車(chē)講究的是速度，同樣的行程，用時(shí)最短的才是贏家。車(chē)子分量越輕，受到的阻力越小，速度也就越快；2、強(qiáng)度高。它的分量誠(chéng)然很輕，但強(qiáng)度十分高，是鋼材的多少倍之多，高強(qiáng)度能讓它很好抵抗外力的沖擊，不易破壞；3、韌性強(qiáng)。作為一種纖維資料，它領(lǐng)有柔軟的特點(diǎn)，隨著外界的變更會(huì)做出絕對(duì)的反應(yīng)；4、耐高溫。F1賽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，溫度急劇升高，假如資料無(wú)奈蒙受高溫，可能會(huì)焚燒起來(lái)，對(duì)駕駛員的保險(xiǎn)造成威脅。
早在上世紀(jì)80年代，碳纖維就利用在F1賽車(chē)上了，當(dāng)初一些高等的汽車(chē)也在陸續(xù)利用碳纖維資料。碳纖維管采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹(shù)脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過(guò)程中，可以通過(guò)不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材：在制作過(guò)程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。不過(guò)碳纖維也有一些缺點(diǎn)，它加工艱苦，脆性大，輕易碎裂。另外，它的價(jià)格也很貴，不一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還真的買(mǎi)不起。經(jīng)過(guò)了這么多年發(fā)展，碳纖維的價(jià)格降落了一點(diǎn)，興許當(dāng)前能遍布開(kāi)來(lái)。 本文來(lái)自123